Actuellement, a-t-il précisé, certains constructeurs sud-coréens, allemands, américains et japonais étudient diverses variantes de lancement de l'assemblage industriel de leurs marques sur le territoire de la Russie.
"Ils étudient également la possibilité de produire aussi bien des voitures que des composantes pour leur fabrication dans les zones économiques spéciales en Russie", a ajouté le responsable ministériel.
Le régime d'assemblage industriel autorise l'importation à des taxes réduites des pièces destinées à l'assemblage de véhicules automobiles, a rappelé le fonctionnaire.
Certains producteurs étrangers projettent de construire en Russie des usines "à zéro", comme, par exemple, Toyota, d'autres développent des coopérations avec les sociétés russes, sur la base des entreprises existantes, comme le sud-coréen KIA et le producteur russe Izh-Auto, a dit M.Levtchenkov. "Les producteurs achèteront et installeront les équipements pour assemblage conformément aux technologies, aux normes de qualité et au chiffre d'affaires de production projeté", a indiqué le responsable ministériel.
"Des négociations énergiques sont en cours avec les investisseurs en potentialité. Des accords appropriés sont attendus dans un an ou un an et demi", a ajouté le fonctionnaire du MERT.
M.Levtchenkov a aussi annoncé que les producteurs mondiaux seraient suivis en Russie par les fabricants de composantes automobiles. Déjà, de gros producteurs japonais, européens et américains étudient la possibilité de lancer la production de pièces détachées et d'accessoires automobiles en Russie.
Aux termes de l'arrêté gouvernemental sur l'assemblage industriel de marques étrangères en Russie, les taxes à l'importation pour les composantes automobiles sont ramenées de 12-15% à 3-5% et sont entièrement annulées sur certaines positions (carrosseries, moteurs, boîtes de vitesses). Les taxes seront préservées sur les composantes produites en Russie, par exemple, les pneus.
Passant des accords d'investissement, les étrangers s'engageront, 1 à 1,5 an après le lancement du projet, à créer, dans leurs unités de production, des ateliers de soudage et de peinture de carrosseries, autrement dit, à passer au cycle complet de l'assemblage. Il est aussi prévu que la capacité projetée minimale des entreprises d'assemblage installées en Russie devra être de 25 000 pièces par an au moins.
