AiRUnion, un nouvel acteur dans le ciel russe (Gazeta)

MOSCOU, 3 mai -RIA Novosti. Le président russe Vladimir Poutine a signé mercredi dernier un décret créant une nouvelle compagnie aérienne, AiRUnion, dont l'Etat détiendra au moins 45% du capital social. Il a accordé un délai de six mois pour achever les formalités juridiques et définir la composition et les parts des actionnaires. La nouvelle compagnie unifiée pourrait se hisser au deuxième rang national par le volume des transports aériens, après Aeroflot.

L'Etat apportera dans le capital de l'alliance 51% de KrasAir, 50% de Domodedovo Airlines et 46,5% de Samara. Les actionnaires privés, eux, apporteront 49% de KrasAir, 49,7% de Domodedovo Airlines, 53,5% de Samara, 100% d'Omskavia et 100% de Sibaviatrans, sans oublier les 100% d'AiRUnion-RRJ, une société conçue spécialement pour acheter les avions SSJ et dont le capital social s'élève à plus de 20 millions de dollars.

Les autorités russes semblent avoir apprécié la loyauté dont Boris Abramovitch, copropriétaire et directeur général de KrasAir, a fait preuve l'année dernière en signant un contrat sur l'acquisition de 15 avions régionaux Sukhoi SuperJet-100 (SSJ), encore en conception, pour un montant de 400 millions de dollars, et en contractant une option d'achat de 15 autres appareils du même type. Grâce à de bonnes relations avec le ministère russe du Développement économique et du Commerce et l'administration du président, M. Abramovitch a réussi tous ses grands projets ces dernières années, que ce soit la mise en place d'AiRUnion, le rachat de la compagnie aérienne hongroise Malev ou la création de la compagnie low cost Sky Express qui a immédiatement été autorisée à desservir les destinations les plus prisées.

Cette fusion d'actifs aériens publics et privés doit visiblement renverser la donne dans l'aviation civile russe. L'an dernier, les compagnies faisant partie de la nouvelle alliance ont transporté 4,9 millions de passagers, soit autant que le deuxième transporteur aérien russe S7. Toutefois, rien ne semble menacer le leadership d'Aeroflot: en 2006, la compagnie publique a transporté plus de 7 millions de passagers.

Dans le même temps, les compagnies de Boris Abramovitch affichent une croissance plus dynamique qu'Aeroflot. Les recettes des membres d'AiRUnion ont progressé l'an dernier de 24% en moyenne, et celles d'Aeroflot de 13,53%.

Dans tous les cas, l'Etat tirera profit de cette nouveauté. Déjà propriétaire du principal transporteur aérien, il y a ajouté presque la moitié de la nouvelle alliance qui, à l'avenir, pourrait occuper le deuxième rang au classement des compagnies aériennes russes, ce qui permettra de consolider dans le giron public entre 30% et 36% du marché russe des transports aériens.

Cet article est tiré de la presse et n'a rien à voir avec la rédaction de RIA Novosti.