Le contrat a été signé mardi en présence de la ministre du Développement économique et du commerce (MERT) Elvira Nabioullina par le représentant de la direction de PSA Peugeot Citroën et directeur du projet russe Didier Aleton, le gouverneur de la région de Kalouga Anatoli Artamonov et le maire de Kalouga Nikolaï Lioubimov, a appris RIA Novosti d'une source au sein du MERT.
Cet accord définit les conditions de construction du matériel d'assemblage des automobiles. Les autorités locales fourniront 200 hectares de terrain, dont 50 destinés à l'implantation des compagnies de livraison.
300 millions d'euros ont été investis dans la construction de l'usine de production. 150.000 automobiles devraient sortir des chaînes de production chaque année.
La construction devrait débuter à l'été 2008, l'usine sera opérationnelle à l'horizon 2010.
L'allemand Volkswagen a lui aussi construit une usine dans cette région.
Mme Nabioullina a fait remarquer l'importance de l'usine de production de Kalouga, qui créera de la valeur ajoutée et contribuera à la croissance de l'économie russe. En outre, la construction de cette usine permettra à elle seule la création de 2.600 emplois.
Selon elle, la Russie a d'ores et déjà signé 23 contrats visant la construction d'automobiles étrangères, pour un investissement total de 6,5 milliards de dollars.
En outre, la vente de voitures étrangères a augmenté en 2007 de 61%, atteignant 1.650.000 automobiles.
Selon les prévisions du MERT, ce chiffre devrait atteindre 4.000.000 unités l'horizon 2011.
Didier Aleton a précisé lors d'une conférence de presse au terme de la signature de l'accord que Peugeot Citroën n'avait pas l'intention de créer un modèle spécial pour le marché russe, et que l'usine produirait les automobiles moyenne gamme les plus adaptées au marché russe, comme la Peugeot-308 et la Citroën C4. M. Aleton n'a cependant pas commenté le prix de vente de ces véhicules.
Concernant les projets communs du constructeur français avec le japonais Mitsubishi, M. Aleton a fait savoir que les négociations avec ce partenaire se poursuivaient, et que si un tel accord intervenait, l'usine resterait sous le contrôle intégral de Peugeot Citroën.
Dmitri Levtchenkov, vice-directeur du département investissements du MERT, a indiqué aux journalistes que Peugeot Citroën prévoyait l'assemblage à Kalouga de 75.000 véhicules par an, contre 50.000 pour Mitsubishi.
Le projet de construction table sur une production maximale de 150.000 véhicules par an, afin que les volumes puissent être augmentés en cas d'intensification de la demande.
M. Levtchenkov avait auparavant fait savoir que PSA Peugeot Citroën et Mitsubishi envisageaient l'assemblage et la peinture conjointe de la carrosserie de leurs automobiles.
