MOSCOU, 13 mars - RIA Novosti. Les compagnies aériennes russes sont capables d'acheter 900 avions de ligne d'ici 2026 pour un montant global de 80 milliards de dollars (plus de 51 milliards d'euros), estime l'avionneur européen Airbus qui espère pouvoir compter sur la moitié des commandes, lit-on jeudi dans le quotidien Vedomosti.

Les estimations d'Airbus sont fondées sur les taux de croissance actuels du transport aérien assuré par les compagnies russes: 6,2% par an. Le parc des compagnies aériennes russes compte actuellement 528 avions, un chiffre qui devrait monter à 939 d'ici 2026, selon l'avionneur européen. Pour remplacer le matériel obsolète et étendre le parc, il faut 921 appareils: 800 monocouloirs et 120 gros porteurs, estime Airbus.

Le constructeur aéronautique européen compte engranger la moitié des 80 milliards de dollars que les Russes dépenseront pour la rénovation du parc. Selon un représentant russe de la compagnie, Airbus prévoit de conserver sa part de marché actuelle, qui dépasse 50%.

Bien entendu, le marché russe intéresse également Boeing, concurrent d'Airbus. Selon les informations publiées début février par l'américain, entre 2007 et 2026, la Russie et d'autres pays de la CEI (Communauté des Etats indépendants) auront besoin de 1.000 nouveaux avions. Il est vrai, l'estimation de Boeing sur le montant des achats est un peu plus modeste: 70 milliards de dollars.

L'industrie aéronautique russe représentée par la Corporation aéronautique unifiée (OAK) prévoit, elle, d'évincer les deux concurrents en Russie. L'OAK espère prédominer sur le marché dès 2025 en fabriquant 260 à 290 avions par an, lit-on dans la stratégie de la corporation publique. Entre 2008 et 2025, elle se propose de construire environ 2.600 appareils, dont 600 feront concurrence à Airbus et à Boeing. Ce seront des Il-96 et des Tu-204/214 modernisés, ainsi que le MS-21, appareil monocouloir de 150 à 210 places. En outre, l'OAK ne fait pas de pronostics sur le marché.

Les prévisions d'Airbus se fondent sur un scénario pessimiste, estime Boris Rybak, directeur général d'InfoMost. Ces cinq dernières années, le marché du transport aérien de passagers s'est accru de 10 à 15% par an et sa croissance devrait se poursuivre jusqu'en 2014, avance-t-il. Vers 2025, s'il n'y a pas de bouleversements macro-économiques, le marché russe des grands avions sera toujours partagé par les deux acteurs globaux: Airbus et Boeing, considère M. Rybak. L'OAK a des chances de les évincer uniquement à condition que le projet MS-21 s'avère réussi.

Cet article est tiré de la presse et n'a rien à voir avec la rédaction de RIA Novosti.