Les livraisons de pétrole à la Lituanie par l'oléoduc Droujba ont cessé il y a à peu près un an en raison d'un déversement de pétrole provoqué par une panne sur l'un de ses secteurs, dans la région de Briansk. Par conséquent, le volume de pompage a diminué de 12 millions de tonnes par an, quantité de pétrole que recevait la Lituanie. 19 millions de tonnes reviennent à la Biélorussie, située géographiquement plus près de la Russie.
Depuis la panne, le pétrole destiné à la raffinerie lituanienne Mazeikiu nafta est transporté par pétroliers de Primorsk via le terminal lituanien de Butinge.
Selon Viktor Khristenko, la question se pose comme suit: reconstruire tout le tube, ou bien continuer à livrer du pétrole à la Lituanie par mer. "En cas de livraison du pétrole par mer, certaines compagnies (je ne sais pas lesquelles) perdront au maximum 1 à 2 dollars par baril, ce qui n'a rien à voir avec le problème de la sécurité énergétique", a déclaré jeudi le ministre.
"Viktor Khristenko ne s'est pas trompé dans ses calculs, fait remarquer Andreï Fedorov, analyste d'Alfa-bank. Les frais de transport du pétrole en Lituanie par mer dépassent d'environ 2 dollars par baril son transport par l'oléoduc". Selon lui, l'absence du secteur lituanien de Droujba ne se répercutera nullement sur les compagnies pétrolières russes, car elles ont perdu depuis longtemps la possibilité de faire des profits en traitant leur pétrole à Mazeikiu.
Sergueï Grigoriev, vice-président de Transneft, qui n'était pas au courant de la cessation définitive des livraisons à la Lituanie (par conduite), a déclaré au quotidien Vedomosti que sa compagnie travaillait en vue de remédier aux défectuosités découvertes du tube. "Mais si le gouvernement donne un ordre, nous l'accomplirons", a déclaré le responsable du monopole des oléoducs.
Cet article est tiré de la presse et n'a rien à voir avec la rédaction de RIA Novosti.
