"La création réfléchie d'échangeurs et de tunnels pourrait constituer une mesure efficace sur ce plan", a estimé le responsable.
En dix ans, selon lui, la situation autour de la circulation automobile dans la ville pourrait être améliorée radicalement.
Pourtant, Vladimir Ressine affirme que la construction de routes à deux niveaux et l'introduction d'une circulation à sens unique sur la Ceinture des Jardins, un boulevard périphérique encerclant les quartiers historiques de la capitale, ni même une entrée payante dans les rues centrales, n'apportera de résultats escomptés.
Antérieurement, le maire de Moscou, Iouri Loujkov, avait déclaré que le problème des embouteillages dans la ville pouvait être réglé en développant les transports en commun.
"Dans les quatre ans à venir, Moscou mettra l'accent sur le développement des transports en commun. Nous accordons une attention à la création dans la ville de lignes de tramway à grande vitesse, la pose de nouveaux lignes de métro est prévue et les négociations avec la Société des chemins de fer sur une éventuelle utilisation d'une partie du réseau ferroviaire par le métro donnent déjà des résultats", a noté le maire.
Selon M. Loujkov, Moscou développera les grandes artères existantes et en construira de nouvelles.
"Afin que le réseau urbain corresponde au nombre de voitures en circulation Moscou devra encore construire 420 kilomètres de routes", a estimé le maire.
Moscou compte plus de 300 voitures pour 1000 habitants, soit plus de 3 millions d'unités, selon les données de 2006.
