"Le premier vol du B-787 Dreamliner est programmé pour août-septembre prochain. Les tests se poursuivront jusqu'en mai 2008, date à laquelle les vols commerciaux seront lancés. Nous avons reçu des commandes pour 567 appareils venant de 44 compagnies aériennes", a annoncé le constructeur américain dans un communiqué dont RIA Novosti a obtenu copie.
La cérémonie de présentation qui a eu lieu à Everett, dans l'Etat de Washington, a rassemblé plus de 15.000 personnes.
"C'était une journée pleine de surprises et d'émotions. Nous avons pu fêter la naissance du nouvel avion avec nos clients, nos collaborateurs et nos fournisseurs", a déclaré pendant la présentation le vice-président de Boeing, Scott Carson.
"Avion de rêve", le nouveau B-787 Dreamliner a été hautement apprécié par les clients. "Cet accueil démontre que le Dreamliner sera une acquisition réellement précieuse pour nos clients, les passagers et le système des transports mondial", a souligné M. Carson.
Interviewé plus tôt par RIA Novosti, le conseiller de Boeing et ancien ambassadeur des Etats-Unis à Moscou, Thomas R. Pickering, a indiqué que le premier appareil serait livré au client en 2008.
S'agissant de la conception de l'avion, M. Pickering a salué le travail des "mathématiciens russes très compétents dans le domaine de l'aérodynamique". A titre d'exemple, il a cité le schéma du train d'atterrissage emprunté au Tu-154.
"Quand nous concevions le train d'atterrissage, nous avons décelé un grincement dans le système de freinage. Nous avons contacté alors nos collègues russes, et ils nous ont aidés", a raconté M. Pickering.
Près de 1.900 ingénieurs russes issus des différents bureaux d'études collaborent actuellement avec Boeing, a-t-il indiqué.
Le nouvel appareil est fabriqué à base de matériaux composites (polymères) et de titane, ce qui a "renforcé" son architecture. Le titane qui a servi à la confection de l'appareil est fourni par la société russe VSMPO-Avisma, le numéro un mondial du titane, a ajouté M. Pickering.
L'assemblage du B-787 Dreamliner se déroule actuellement au centre Boeing d'Everett, dans l'Etat de Washington.
Près de 70 entreprises ont participé à la conception du nouvel appareil qui a débuté il y a six ans.
L'un des nombreux avantages offerts par le nouvel avion est qu'il consommera 20% de combustible en moins, alors que ses gaz d'échappement seront moins toxiques et qu'il fera moins de bruit au décollage et à l'atterrissage.
